Najugroženije države su zemlje u razvoju iz Azije, Afrike i Latinske Amerike, dok će posledice kasnije stići do Evrope i Amerike
Birol kritikuje iranski sistem naplate prolaza u Ormuskom moreuzu, upozoravajući da može stvoriti opasan presedan za druge ključne pomorske puteve
Evropi je „ostalo još možda 6 nedelja goriva za avione“, rekao je u četvrtak šef Međunarodne agencije za energetiku u opsežnom intervjuu za Asošijejted pres, upozoravajući na moguća otkazivanja letova „uskoro“ ako zalihe nafte ostanu blokirane zbog iranskog rata.
Izvršni direktor Međunarodne agencije za energiju, Fatih Birol, predstavio je otrežnjujuću sliku globalnih posledica onoga što je nazvao „najvećom energetskom krizom sa kojom smo se ikada suočili“, koja proizilazi iz prekida snabdevanja naftom, gasom i drugim vitalnim zalihama kroz Ormuski moreuz.
„U prošlosti je postojala grupa pod nazivom 'Teški moreuz'. Sada je to težak moreuz i imaće velike implikacije na globalnu ekonomiju. I što duže traje, biće gore po ekonomski rast i inflaciju širom sveta“, rekao je on.
Uticaj će biti „više cene benzina, više cene gasa, visoke cene električne energije“, rekao je Birol za AP.
Ekonomski bol će se osetiti neravnomerno, a neke zemlje će biti „jače pogođene od drugih“, rekao je, navodeći Japan, Koreju, Indiju, Kinu, Pakistan i Bangladeš kao one koje su na prvoj liniji fronta energetske krize.
„Zemlje koje će najviše patiti neće biti one čiji se glas mnogo čuje. To će uglavnom biti zemlje u razvoju. Siromašnije zemlje u Aziji, Africi i Latinskoj Americi“, rekao je.
„Zatim će doći do Evrope i Amerike“, dodao je, govoreći iz svoje kancelarije u Parizu gledajući preko Ajfelovog tornja.
Ako se Ormuski moreuz ne ponovo otvori, rekao je da će za Evropu „uskoro čuti vesti da bi neki letovi iz grada A u grad B mogli biti otkazani zbog nedostatka goriva za avione“.
Birol se izjasnio protiv takozvanog sistema „naplatnih kućica“ koji je Iran primenio na neke brodove, dozvoljavajući im da putuju kroz moreuz uz naknadu. Rekao je da bi dozvoljavanje da to postane trajnije nosilo rizik od stvaranja presedana koji bi se potom mogao primeniti na druge plovne puteve, uključujući vitalni Malakski moreuz u Aziji.
„Ako to jednom promenimo, možda će biti teško vratiti to“, rekao je. „Biće teško imati sistem naplate putarine ovde, primenjen ovde, ali ne i tamo.“
(Sky News)
